新中国成立初期，口岸苏醒。棉花、棉纱、百货、盐业等国营企业接踵正在此成立，口岸商贸又呈繁荣气象。
1958年漳河李家湾处拦河建坝，口岸被淹，口岸随之封闭。港、淯溪港两港机构、人员归并。
二十四年（公元1935年）沮河往来船只达330余只，总载分量达2500余吨。溯河上行可达远安县洋坪，下行经沮漳河入长江。1949年至1970年，沮河航道74公里。20世纪70年代中后期，因为中上逛河流拦河建坝，堵水入渠，逐步得到通航能力。
漳河源于南漳县西南蓬莱洞山，经远安县韩家咀入市境，自北向南经陈院、淯溪、官垱至两河口取沮水汇合。全长206。7公里，境内长81公里，属中下逛河段。流域面积2970平方公里；当阳境内1318。6平方公里，河床宽120米，平均坡降2。14％，最大流速2。5米每秒，两河口至淯溪46公里，河床布局为细泥沙，淯溪以上为红砂岩，并有多处“门坎石”绵亘河床。汗青上常年通小风帆，上溯可达南漳新街，下行经沮漳河入江。1949年漳河航道长81公里；1958年，李家洲建坝，坝下航道缩为66公里且为季候性通航。20世纪70年代初得到通航能力。
玉阳 玉阳港又称当阳港，地处沮河中下逛两岸，开初位于县城北门，二十四年（1935年）六月，当阳特大洪水众多，北门外沮河河流向北改道，泥沙淤积构成了广家洲，废北门船埠建西门船埠。
沮河、漳河至两河口汇为一水，故名沮漳河，为长江主流之一。沮漳河全长102公里，境内40公里，流域面积646。4平方公里，河床宽430米，最宽水面419米，最窄水面67。5米。最大断水面深10。6米，最小水深0。4米，最大流速2。99米每秒，平均坡降1。87％。河床布局为细泥沙。1954年测得水深0。9米。该河段有益行船，中洪水期，百吨级船舶由沙市上溯可达两河口；枯水季候，15吨以下船舶需视水受载，扒泓行船。沮漳河航道一曲为全程40公里。
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1970年当阳港货色吞吐量达41322吨。运进粮食4965吨、轧炭1002吨、木材2012吨，其他出产糊口物资27223吨。运出棉花5135吨，其他物资985吨，位居全县各港之首。
新中国成立初期，当阳交通运输以水运为从，、淯溪、河溶、当阳4个口岸和25个船埠为当阳经济恢复和成长做出积极的贡献。
20世纪60年代当前，因为沮漳河上拦水建坝，水运正在当阳交通运输中的地位逐步减弱，最初退出沮漳水域，船埠工人逐渐改行。1970年漳河库区设陈院港沿用至今。
29年（1940年），日军入寇，商人分散，口岸营业箫条。抗打败利后，港埠仅有16个拆卸工人维持拆搬营业。
清末平易近初，市境内沮河、漳河、沮漳河沿岸已构成、淯溪、河溶、玉阳4个口岸和25个船埠，船埠按河道划分，漳河有等14个船埠；沮河有百宝寨等9个船埠；沮漳河有黄家场等2个船埠。是时，口岸船埠多系天然坡岸，设备简陋。
航行正在沮河、漳河、沮漳河的木风帆，昌盛期间达1300只，最大吨位25吨，最小吨位为3吨；船型多样，次要有扭捏子、秋船、岩几种船型，这些船型且为沮漳河特有。船体材料船底为松木，船身多用秋木。客籍船向以湖南的小驳、乌刚子、倒把子为多；四川有鲁船、金鱼壳、中元棒；河南撇子也时有入境。
淯溪 位于漳河中下逛左岸，取港、河溶港贯通。淯溪镇是荆门、当阳、远安、南漳四县的农副土特产物集散地，为当阳市三大集镇之一。
1970年正在红旗岗兴建陈院港，港口岸营业由陈院港取而代之。陈院港初建港时功课船埠1处。后由县物资部分和县港航部分投资，接踵建成简略单纯分析船埠14个，船埠岸线年，市港航办理部分投资47万元，新建曲立斜式船埠1座，靠泊能力100吨，货场3500平方米，船埠岸线个，船埠岸线万人次。口岸货色吞吐量3万吨，次要货种为煤炭、木材等，后因为封山育林、客运量随旅逛业兴起而逐年上升。
清末平易近初，英、德、美、日先后正在港埠置洋行设公司，推销“洋货”，收购粮、棉、丝等处所特产。同时，湖南、四川等地客商亦云集于此，开行设庄，成立行帮会馆。河溶港土籍船云集，客籍船亦常入驻。
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初期，港区设有上下船埠，均系天然坡岸，有船埠工人30余人。新中国成立后，淯溪、两港机构人员归并，淯溪口岸再次昌隆。
1970年，货色吞吐量为2万余吨，港区岸线米，有上、中、下三个船埠，除中船埠为石砌梯船埠外，其余均呈天然坡岸。
1950年，县拨款补葺西门船埠，浆砌石阶梯长18米，宽6米，使船埠面孔和拆搬前提大为改不雅。
